Büntet az útdíj: Több mint ezer fuvarozó cég tűnt el öt év alatt
A közúti szállítmányozás helyzete egyre kritikusabbá válik Magyarországon. Az utóbbi években jelentős megnövekedett útdíjak miatt a szektor több mint ezer hazai fuvarozó vállalkozást veszített el a piacáról. A sofőrhiány, diszpécserhiány és a károsanyag-kibocsátási díj csak súlyosbítja a helyzetet. A legfrissebb információk szerint a közúti szállítmányozás tovább drágul, még a legutóbbi útdíjemelés elhalasztása ellenére is.
A fuvarozás költségeinek növekedése
A DigiLog 2025 negyedik negyedévéről készült Közúti Fuvarozás Árindexe szerint az év utolsó hónapjaiban a költségek tovább emelkedtek. A belföldi fuvarozásoknál 3,5%-os, míg éves szinten 8,6%-os drágulást tapasztaltunk. A nemzetközi fuvarozások esetében ezek az értékek 4,2% és 8,8% között mozogtak. Az alapvető költségtényezők, mint a bér, az üzemanyag, a finanszírozási költségek és az útdíjak mind hozzájárultak a költségek emelkedéséhez.
A külsőköltség-díj szerepe a fuvarozásban
Az útdíj emelkedése mögött a külsőköltség-díjat bevezető európai uniós direktívák állnak. E díj célja, hogy a közúti fuvarozás környezeti hatásait költségként érvényesítsék. Ennek mértéke a szállító járművek tengelyszámától és a motoruk környezetvédelmi besorolásától függ, így azok a járművek, amelyek nagyobb károsanyag-kibocsátással rendelkeznek, magasabb díjat fizetnek.
Az útdíj hatása a fuvarozókra
Az útdíj emelkedése mellett a bérköltségek, amelyek az infláció szintjén nőnek, és egyes esetekben meghaladják azt, szintén komoly nyomást gyakorolnak a fuvarozó cégekre. Az üzemanyag ára változó, és bár az utóbbi időszakban csökkenhetett, a költségstruktúra többi eleme folyamatosan nő. Az Építési és Közlekedési Minisztériummal folytatott tárgyalások során a szakszervezetek javasolták a díjak mérséklését, azonban a közelmúltban nem érkezett új javaslat a február 15-ig tervezett ütemterv keretében.
A jövő kérdései: Mikor érkeznek az elektromos kamionok?
A jövőbeni megoldások között szerepel az elektromos kamionok megjelenése, valamint a HVO100-as biodízel bevezetése, amely 90%-kal csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást. Kálmán László, az Eurowag Magyarország vezetője, hangsúlyozta, hogy a fuvarozás jövője komoly átalakuláson megy keresztül, de a jelenlegi gazdasági helyzet és az útdíjak emelkedése megnehezíti a vállalatok helyzetét.