Nagy takarítás Lázár János módra: Milliárdos önkormányzati tartozások elengedése a választások előtt
A HVG információi szerint Lázár János, az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetője, jelentős károkat okozott a MÁV-nak a közelmúlt választási kampánya során. A tárcavezető, aki fideszes önkormányzatoknak engedte el a Volánbusszal szembeni tartozásokat, úgy tűnik, hogy a pénzügyi helyzet ellenére új kötelezettségeket rótt az állami cégre. Az elengedett tartozások jelentős mértékben befolyásolták a közlekedési szolgáltatások fenntarthatóságát.
„Most nem a menetjegyeket és a bérleteket, hanem a pénzünket kérjük! Csaknem 4,5 milliárd forinttal tartoznak a Volánnak az ország legnagyobb bliccelői, az önkormányzatok” – nyilatkozta Lázár János 2024. július 15-én a Facebookon. Az intézkedés keretében a tárcavezető utasította az anyacég MÁV-ot, hogy számolja ki a helyi közszolgáltatásokból adódó tartozások összegét, és foganatosítson jogi lépéseket az adós települések ellen. Lázár megjelölte a települések gyakorlatát, mint „az ország, de leginkább az utasok meglopásának” egy formáját, hangsúlyozva, hogy számára mindegy, hogy fideszes vagy ellenzéki vezetésű városról van szó.
A fideszes vezetésű Kecskemét esetében, a Volánbusz közel 2,4 milliárd forint követelést fogalmazott meg, amelyet a városvezetés vitatott, mivel állításuk szerint a jogos összeg csupán 473,5 millió forint volt. Ezt az értéket olyan körülményekkel csökkentették, mint a buszok és a forgalomirányító eszközök átadása, ami jelentős kártalanításokat von maga után. A helyi közgyűlés 2025. márciusában 361 millió forint kifizetésére tette javaslatot, amelyet a zárt ülés jegyzőkönyve rögzített.
Lázár János a választási időszakban már más hangnemben nyilatkozott. Az építési miniszter 2025-ben indította el a ‘Lázárinfó’ elnevezésű országjárását, ahol a MÁV alkalmazottai számára kötelező volt a lakossági észrevételek, panaszok besorolása és az ügyek nyomon követése. Érdekes módon, ebben az időszakban a tárcavezető a lakosság panaszait empátiával hallgatta meg, míg a polgármestereket szintén megpróbálta figyelembe venni a döntései során.
Az ügykomplexitását növeli, hogy bármennyire is tudta a minisztérium és a MÁV vezetősége, hogy a költségvetés gyakorlatilag üres, Lázár arra ösztönözte a céget, hogy olyan projekteket valósítsanak meg, mint például helyi buszjáratok indítása vagy útfejlesztés, jól tudva, hogy az ilyen feladatokhoz források nem állnak rendelkezésre.
Összességében Lázár János tevékenysége és kommunikációja a választási kampány alatt nemcsak a gazdasági következményeket érinti, hanem rávilágít egy sokkal szélesebb politikai és közigazgatási gyakorlatra is, amely a hatalom fenntartásának érdekében, az önkormányzatok között végrehajtott pénzügyi engedmények formájában valósul meg.