A román oligarcha győzelme a magyar vasúti járműgyártás terén
Furcsa fordulatot vett Orbán Viktor és Hszi Csin-ping közös projektje, amely a kínaiak által tervezett vasúti járműgyár létrehozására vonatkozott Magyarországon. Az eredeti elképzelés az volt, hogy a gyár magyar tulajdonban marad, ám végül a román Gruia Stoica, a világ egyik leggazdagabb üzletembere lett a projekt másik tulajdonosa. Ez a fejlemény aligha nyugtatja meg azokat a magyar oligarchákat, akik eddig a gyárért versengtek.
A tervek szerint a gyár Debrecenben fog épülni, a kínai CRRC, a világ legnagyobb vasúti járműgyártója által. Az első vagonok már jövőre legördülhetnek a gyártósorról. A kínai fél, úgy tűnik, teljesítette a megállapodásokban foglaltakat, ám a magyar kormány eredeti elképzelése, hogy a profit hazai vállalatokhoz kerüljön, most veszélybe került. A profitot a román Grampet S.A. viheti ki az országból.
Az ügy bonyodalmai abból adódnak, hogy a kínaiak gyorsabbak voltak, mint a magyar partnerek, ami belső marakodáshoz vezetett a kormányhoz közel álló üzleti körök között. A lehetőségek sora a budapesti zöldmezős beruházással is bővült, ám az állami MÁV részvételével zajló projekt is akadozott. A helyzet rávilágít arra, hogy a magyar kormányzati szándékok és az oligarchák közötti feszültség milyen negatív hatással van a külföldi befektetések megvalósulására.