Veszteség verseny nélkül – az M6-os autópálya ügye újra napirenden
Az M6-os autópálya első, Érdi tető és Dunaújváros közötti szakasza ismét a közbeszerzési visszásságok középpontjába került. Az autópálya először 2002-ben került kereszttűzbe egy tender miatt, akkor az ügy egy kormány bukásához vezetett. Most egy másik kormány bukása kellett ahhoz, hogy újra a felszínre kerüljenek visszaélések.
Vitézy Dávid bejelentése nyomán került a hírek élére
Vitézy Dávid, Magyar Péter kormányának építési és közlekedési minisztere meglepve észlelte, hogy Lázár János, az Orbán-kormány minisztere a koncesszió lejárta előtt az M6-os autópálya érintett szakaszát a Mészáros–Szíjj tulajdonában álló MKIF üzemeltetésébe adta pályázat meghirdetése és versenyeztetés nélkül, a nyilvánosságot megkerülve. A döntés akkor született, amikor a törvény előírásait megkerülve határoztak az M6 Duna Zrt-t 22 évre koncesszióhoz juttató, 2026 októberéig érvényben lévő szerződés további sorsáról.
Kettős jogsértés gyanúja
Lázár János kettős jogsértést követett el. Egyfelől az M6-os autópálya-szakasz lejáró koncessziós üzemeltetés utáni újabb kezelését minden indoklás nélkül mentesítette a versenyeztetés alól, másfelől megfelelő kormányfelhatalmazás nélkül bitorolta az autópálya üzemeltetésének módjára vonatkozó döntési jogot. Indokolatlanul, haveri alapon cserélte fel a koncessziós törvény kockázatok arányos elosztását rögzítő előírásait, és ennek csak nyílt versenyeztetés révén lehetett volna érvényt szerezni.
Az üzemeltetés mikéntjére vonatkozó hatáskör gyakorlására is csak abban az esetben lett volna jogosult Lázár János, ha erre a kormány – egyben az üzemeltetés módjáról is határozva – őt jelölte volna ki. A kijelölésre vonatkozó kormányhatározat megalkotása során a kormánynak ki kellett volna mondania a követendő eljárást is. Ilyen előzetes nyilvános kormánydöntésnek azonban nincs nyoma. Magyarország újkori történelmében példátlan módon hiányoznak az Orbán-kormány üléseinek jegyzőkönyvei és hangfelvételei.
Európai Bizottság: akadályozott a közbeszerzések tisztasága
A magyar szakmai közvélemény és a szakértők véleményét megerősítve az Európai Bizottság is többször bírálta a 2022-es választásokat megelőzően kialakított intézményi keretet. A politika legfelsőbb körei akadályozzák a magyar közbeszerzések tisztaságát – állítja az Európai Bizottság. Jogszabálymódosítások szükségesek a magyar korrupciós kockázat csökkentéséhez, ehhez azonban hiányzik a politikai akarat. Az Európai Bizottság levélben fordult a magyar kormányhoz, amely még nem válaszolt. A tét 6,3 milliárd euró.
Az MKIF szerepe az autópálya-üzemeltetésben
Rogán csalafintaságával és Orbán jóváhagyásával minden magyarországi autópálya üzemeltetését és építését – az akkor éppen még magánüzemeltetésben lévő M5-ös és az M6-os kivételével – a Mészáros Lőrinc és Szíjj László 50-50%-os érdekeltségébe tartozó MKIF vette át. Ez az úgynevezett haveri zsebekbe csúsztatás Orbánnak és oligarcháinak gazdagodását, illetve Orbán folyamatos uralomban tartását szolgálta, azzal, hogy egy esetleges választási vereség után Orbán és köre az ilyen nagy gazdasági birodalom feletti ellenőrzést csak jelentős bonyodalmak után veszítheti el, illetve ebben az esetben kell csak lemondaniuk a költségvetésből származó, évi 300 milliárd forintos jövedelemről is.