A 3-as Metró Meghosszabbítása és a Metrowagonmash Szerepe
Az aktuális tervek szerint a 3-as metró meghosszabbítása, amely öt új megállót foglal magába, jelentős szükségleteket támaszt az új járművek vonatkozásában. A fővárosi közlekedési hatóság és a projektért felelős Tisza-kormány között a közelmúltban történt tárgyalások során elhangzott, hogy a butább műszaki megoldásokat igénylő új szerelvényeket az orosz Metrowagonmash cégtől lehetne beszerezni. A becslések szerint a megnövekedett utasszámhoz körülbelül 7 új szerelvény beszerzésére lenne szükség, amelyet az orosz vállalat gyárt, amennyiben az ötmegállós projekt valósággá válik.
A költségvetés, amely a teljes projektre vonatkozóan 158 milliárd forintra becsülhető, beleillene a kormány által indított új vasútfejlesztési program keretei közé. Jelenleg azonban a tervek között csupán a Rákospalota–Újpest szakaszának kiépítése szerepel, ami számos kérdést vet fel a jövőbeni bővítési lehetőségekkel kapcsolatban.
Problémák az Orosz Féllel
Fontos megjegyezni, hogy a Metrowagonmash-sal való együttműködés szükségessége már a tavalyi fővárosi bizottsági ülések során is napirenden volt. A káposztásmegyeri hosszabbításhoz a közelmúltban tett előterjesztések alapján az orosz gyártó bevonása nélkül nem lehetséges a projekt végrehajtása. Az új, de a hatvanas évekből származó elavult technológiájú kocsik beszerzése körülbelül 30 milliárd forintot emészt majd fel, ami a jelenlegi piacon elérhető korszerűbb alternatívákhoz képest indokolatlanul magas költségeket jelent.
A BKK Álláspontja
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) azonban óvatos, mivel nem kíván újabb járműveket rendelni az orosz gyártótól, kiemelve, hogy a jelenlegi szerelvényflottájuk elegendő a tervezett, csupán 2 megállós hosszabbításhoz. A cég közölte, hogy a forgalmi állomány a kétmegállós bővítéshez szükséges igényeknek várhatóan eleget tud tenni, ám a BKK és a BKV közötti részletek még további egyeztetések tárgyát képezik.
A jövőbeli fejlesztések és a potenciális együttműködés keretei így továbbra is nyitott kérdésként állnak előttünk, miközben a budapesti közlekedés jövője sűrű füstbe burkolva továbbra is vitatott téma marad.